Agent maritime porte à porte de la Chine aux États-Unis

Rendu droits acquittés et lettres de crédit

En fonction de la manière dont le pays importateur détermine son équivalent en monnaie locale pour calculer la valeur en douane, s'il s'agit de la date d'exportation, quel document le vendeur aura-t-il comme preuve au moyen d'une annotation à bord ? Sera-t-il en mesure de produire un connaissement ou une lettre de transport maritime à son nom en attestant ?

Certains régimes douaniers considèrent désormais que l'acheteur auprès du vendeur DDP est redevable de tout manquement au droit et d'éventuelles amendes, même s'il n'a pas été impliqué ou nommé dans les formalités de dédouanement à l'importation, car il est plus facile de le sanctionner que de chasser un vendeur étranger .

Encore une fois avec le recul, cette règle ne va probablement pas assez loin. EXW exige que l'acheteur charge le véhicule au point de livraison, mais DDP n'exige pas que le vendeur décharge au point de livraison. Peut-être que A2 aurait également dû autoriser deux variantes, l'une non déchargée, l'autre déchargée ?

Les mêmes commentaires concernant les LC dans DAP et DPU s'appliquent à DDP.

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