Le transport maritime est crucial pour le commerce international car il transporte plus de 90 % des marchandises mondiales. Selon les statistiques, environ 60 % des marchandises sont transportées dans des conteneurs. Compte tenu de l'énorme dépendance du transport mondial à l'industrie du transport maritime, la fiabilité des horaires d'expédition des services d'expédition a attiré beaucoup d'attention.
Depuis que le covid a commencé à causer de graves dommages dans le monde en 2020, le transport de conteneurs a attiré une attention particulière, les navires sont constamment retardés et les transporteurs sont largement incapables de respecter leur horaire de navigation publié.
La fiabilité moyenne du calendrier d'expédition des compagnies de transport de conteneurs a toujours oscillé autour de 66 %, ce qui signifie que seuls les deux tiers des navires arrivent à l'heure ; Ce chiffre est considéré comme inacceptable dans la plupart des autres industries. Au cours de l'année écoulée, même en cette ère de COVID-19 et de post-épidémie, même une référence aussi basse est devenue un rêve éveillé. La fiabilité globale de l'expédition de l'industrie du transport par conteneurs a atteint un creux et a déjà atteint un mauvais 33% en août 2021.
Ceci est d'autant plus surprenant que dans la plupart des cas, la livraison dans les délais est définie comme "plus ou moins 1 jour à compter de la date d'escale prévue (au port)". Cela signifie en fait que le porte-conteneurs a une marge d'erreur de 2 jours et que l'accostage du navire n'est pas inclus dans l'accostage retardé.
En tant qu'élément le plus évident de la chaîne de transport, la majeure partie de la responsabilité de ces retards est imputée au transporteur de conteneurs ; Cependant, en fait, il existe de nombreux facteurs différents à l'œuvre, qui, seuls ou en combinaison avec d'autres facteurs, conduisent principalement à une livraison lente.