Après la Seconde Guerre mondiale, les échanges économiques internationaux se sont élargis et sont devenus de plus en plus actifs. Surtout après la crise pétrolière des années 1970, le concept de transport original pour répondre aux marchandises nécessaires ne pouvait plus répondre aux nouvelles exigences. C’est au cours de cette période que la logistique des systèmes est entrée dans le domaine international.
Dans les années 1960, un grand nombre de logistiques internationales ont commencé à être formées et des outils logistiques à grande échelle sont apparus dans la technologie logistique, tels que 200 000 tonnes de pétroliers et 100 000 tonnes de navires de minerai.
Dans les années 1970, sous l’influence de la crise pétrolière, la logistique internationale s’est non seulement développée en termes de quantité, et la tendance des navires à grande échelle s’est encore renforcée, mais il était également nécessaire d’améliorer le niveau des services logistiques internationaux, ce qui a été marqué par le développement des conteneurs internationaux et des porte-conteneurs internationaux. Les paquebots réguliers de toutes les routes principales ont été mis dans des porte-conteneurs, améliorant ainsi le niveau logistique du fret en vrac et améliorant considérablement le niveau de service logistique.
Au milieu et à la fin des années 1970, une nouvelle situation dans laquelle la logistique aéronautique a considérablement augmenté dans le domaine de la logistique internationale est apparue, et en même temps un niveau plus élevé de transport combiné international a émergé. La tendance des grands navires a atteint un sommet, avec l’apparition de pétroliers de 500 000 tonnes et de 300 000 tonnes de navires en vrac.
La caractéristique remarquable de la logistique internationale avant et au milieu des années 1980 était l’émergence de la « logistique fine » à condition que le volume de marchandises ne continue pas à augmenter et que le niveau de mécanisation et d’automatisation de la logistique augmente. Dans le même temps, avec les changements dans la demande et les concepts des personnes dans la nouvelle ère, la logistique internationale Se concentrant sur la résolution de la logistique de « petits lots, haute fréquence et variétés multiples », la logistique moderne couvre non seulement un grand nombre de marchandises et de marchandises en vrac, mais couvre également une variété de marchandises, couvrant essentiellement tous les objets logistiques, et résoudre tous les objets logistiques Problèmes logistiques modernes.
Un autre développement majeur dans le domaine de la logistique internationale dans les années 1980 et 1990 a été le système d’information logistique et d’échange de données informatisé (EDI) qui a accompagné l’émergence de la logistique intermodale internationale. Le rôle de l’information fait que la logistique se développe dans le sens d’un coût inférieur, d’un service plus élevé, d’une plus grande quantification et d’un plus grand raffinement. Ce problème est plus important dans la logistique internationale que dans la logistique nationale. Presque toutes les activités de logistique sont soutenues par l’information. La qualité de la logistique dépend de l’information, et les services logistiques s’appuient sur l’information. On peut dire que la logistique internationale est entrée dans l’ère de l’information logistique.
Dans les années 1990, s’appuyant sur le développement des technologies de l’information, la logistique internationale a réalisé « l’informatisation ». Le rôle de l’information dans la logistique internationale, s’appuyant sur la plate-forme publique Internet, a pénétré dans divers domaines connexes, et en même temps, de nouveaux systèmes mondiaux de positionnement par satellite, des systèmes de déclaration en douane électroniques, etc. sont apparus. Le système d’information, sur cette base, construit une chaîne d’approvisionnement internationale, forme un système logistique international et améliore encore le niveau de la logistique internationale.