En général, toutes les cargaisons importées/exportées de Chine par voie aérienne et maritime sont soumises au contrôle douanier qui s'effectue principalement par l'inspection de documents tels que les manifestes. L'examen physique des marchandises, si nécessaire, est principalement effectué sur une base sélective.
Document de dédouanement :
Les documents requis pour faciliter le dédouanement sont :
1. manifeste;
2. licence d'importation/exportation ou permis de déménagement (si nécessaire) ;
3. copie de l'avis de détention (le cas échéant) ; et/ou autre demande particulière
4. autres pièces justificatives telles que connaissement, lettre de transport aérien, facture, liste de colisage, etc.
Examen du fret :
Le Département des douanes et accises (C&ED) attache une grande importance à la protection et à la facilitation du commerce et de l'industrie légitimes, en plus du maintien de l'intégrité commerciale de la Chine. La gestion des risques est utilisée lors de la sélection des marchandises à examiner afin de garantir que l'intervention des douanes aux points de contrôle soit réduite au minimum. Pour accélérer le dédouanement du fret, il existe plusieurs systèmes électroniques de dédouanement du fret pour faciliter la soumission d'informations préalables sur le fret par les expéditeurs.
Navire aérien :
Il existe un système de dédouanement du fret aérien (ACCS) qui améliore le dédouanement des frets aériens. L'ACCS permet au C&ED de fournir un service de dédouanement rapide pour le commerce légitime sans compromettre la sécurité de la Chine.
Navire maritime :
Pour les cargaisons conteneurisées transportées par des navires océaniques, le C&ED délivrera des avis de détention aux agents maritimes, aux opérateurs de terminaux à conteneurs, aux opérateurs de dépôt et aux destinataires exigeant qu'ils soumettent des manifestes de cargaison pour examen douanier. Outre la méthode conventionnelle de traitement du papier, le C&ED encourage également les transporteurs à soumettre des manifestes électroniques via le système électronique des manifestes de fret (EMAN) avant l'arrivée des expéditions.
Pour les cargaisons conteneurisées transportées par des navires de commerce fluvial, le C&ED peut émettre des avis de détention aux destinataires des cargaisons, aux agents maritimes, aux opérateurs de terminaux à conteneurs et aux opérateurs de déchargement exigeant que leurs cargaisons soient évacuées vers des locaux désignés par les destinataires, les propriétaires ou les agents maritimes pour les marchandises. examen.
Pour les cargaisons maritimes non conteneurisées, le C&ED déploiera des agents pour mener des opérations de frappe et de recherche à bord des navires ou sur les points de chargement respectifs, par exemple dans les zones de travail des marchandises publiques ou sur les bouées. Les capitaines ou agents des navires sont tenus de fournir des manifestes concernant les cargaisons importées ou exportées si cela leur est demandé.
Un Agent Expéditeur &Un Courtier en Douane
Un courtier maritime international est souvent confondu avec un agent d'expédition, mais ce sont des emplois différents. L'agent d'un expéditeur ne s'occupe pas du tout du dédouanement. Au lieu de cela, ils sont responsables de la gestion des documents nécessaires à l'entrée d'un navire dans les installations portuaires et d'autres problèmes liés à un navire. La principale différence entre ces deux sociétés réside dans le nom de qui ils agissent. Un courtier en douane agit pour le compte d'un client qui a choisi les services d'un courtier, tandis qu'un agent de chargeur agit pour le compte d'un armateur ou est embauché par un transporteur de marchandises.
Un courtier en douane pas égal aux transitaires
Pour être compétitives sur le marché, de nombreuses entreprises de transport ont acquis une licence de courtier et peuvent vous aider dans le dédouanement. Au moment de la rédaction de cet article, près de 80 % des sociétés de transport de fret enregistrées aux États-Unis proposent des services de courtage et d’autres services connexes. Pourtant, tous les courtiers ne sont pas des transitaires.
Si vous voulez éviter les problèmes de douane et que vous n'êtes pas doué, le meilleur embaucheur d'un client vous aidera à faire ce travail.
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